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歌诗达协和号 13秒延迟指令致触礁事故?

发布时间:2021-07-21 18:43

5月11日下午,两艘马力强劲的拖船将废弃船只科斯塔康科德号的船体从海堤码头拖至热那亚Molo Ex Superbacino码头,全程10英里(约16公里)。在那里,科斯塔协和式飞机将等待被完全拆除。

2012年1月13日星期五,科斯塔协和式飞机在意大利海岸触礁搁浅。当时船上有4232名乘客,其中至少32人死亡,包括4名乘客和1名船员。

在科斯塔协和式飞机灾难中,机长幸免于难。1月15日,谢迪诺船长和他的大副因疏忽、过失杀人和在乘客完全撤离前弃船而被捕。

从之前的图片中,我们仍然可以看到当时科斯塔协和式的豪华风格,但现在的科斯塔协和式已经变成了锈迹斑斑、千疮百孔的邮轮,实在令人唏嘘。

En: Costa Concordia是一艘超豪华游轮,长度290米,排水量11.5万吨,拥有1500间客房,4个游泳池,一条慢跑道和网球场等。船上有6000多件艺术品。它是科斯塔邮轮的旗舰,于2006年首次出航。

2013年9月23日,意大利格罗塞特市法院审理了科斯塔协和式飞机撞上岩石的案件。在审判过程中,前康科德上尉舍蒂诺作为唯一被告出庭。庭审中,他指控印尼舵手雅各布造成海难:我当时命令舵手向左转向,船头向右斜加速。他没有立即执行命令,行动的延迟是事故的原因。如果他没有犯延迟向左转向的错误,就不会有甩尾。在双舵的影响下,船体的对角速度可以修正到一个直线方向,这样双桨的船体就会以方向舵为中心进行调整,根据我的经验,游轮就会停下来。

Schettino投诉的目的是让审判组相信,如果舵手及时准确地执行船长的指令,海难是可以避免的。然而,负责调查沉船原因的意大利海军上将朱塞佩·卡瓦德·拉格奈(Giuseppe Kaward Lagenai)在法庭上指出,舵手在执行指令时延迟了13秒,但他认为13秒的延迟无法避免与岩石的碰撞。(观察员网络)

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